Ninguna operación es igual. Por lo tanto, no hay un solo avión en el mercado hoy en día que pueda hacerlo todo. Es por eso por lo que Air Tractor construye más modelos de aviones que cualquier otro fabricante en el mercado.
Para elegir el modelo adecuado para usted, hay algunas cosas para tener en cuenta, tales como:
● ¿Qué tamaño de campos pulveriza principalmente?
● ¿Qué tan distante está su lugar de trabajo de su base fija de operaciones?
● ¿Cuántos galones por hectárea se distribuyen típicamente?
● ¿Qué experiencia tiene el piloto?
● Elevación del aeropuerto y longitud de la pista
● ¿Cuánto te mueves por el país persiguiendo trabajo?
● ¿Cuánto tiene que trabajar un avión para pagarse?
Antes de comenzar a responder estas preguntas con más detalle, comencemos con una descripción general rápida de nuestros modelos.
El AT-402B es el avión ag de turbina de nivel de entrada del Air Tractor, ideal para propietarios de turbinas por primera vez. Con su motor de turbina PT6A-15AG de 680 caballos de fuerza, el 402B ofrece la potencia y el manejo que hacen que volar sea un placer y la productividad que genera ganancias. Tiempos de giro rápidos, visibilidad superior, velocidades de ferry más rápidas, motor ultra silencioso, distancias de despegue cargadas más cortas, velocidades de ascenso y crucero más rápidas, patrones de pulverización más amplios, menores costos de combustible y mantenimiento: es el avión de transición ideal desde un avión de motor alternativo.
El AT-502B de 750 caballos de fuerza es el caballo de batalla de la industria y sigue siendo el avión Air Tractor más popular. Los operadores expertos en negocios vuelan el AT-502B para que sus operaciones sean más productivas y rentables. Su tolva de 1.893 litros de capacidad significa que hará menos viajes y menos aterrizajes y despegues, lo que se traduce en más acres rociados en menos tiempo y una mejor rentabilidad.
El 502XP se ha convertido rápidamente en uno de nuestros modelos más populares. Con su fuselaje y motor avanzados, el Air Tractor 502XP tiene un motor PT6A-140AG de 867 caballos de fuerza con la potencia adicional para transportar una carga completa durante todo el día, todos los días en condiciones altas y/o calurosas. El 502XP lo ayudará a terminar más hectáreas en menos tiempo, con menos esfuerzo.
El AT-504 ofrece la manera ideal de entrenar a nuevos pilotos agrícolas en un avión moderno y confiable con motor de turbina. Los asientos uno al lado del otro ofrece ventajas significativas sobre los entrenadores de asiento en tándem. Al ofrecer toda la productividad del AT-502B, el AT-504 satisface las necesidades del negocio agrícola donde un entrenador de dos asientos debe proporcionar rendimiento y obtener ganancias.
Es fácil ver por qué el AT-602 es el favorito de los operadores agrícolas que trabajan en campos más grandes. Amplia franja. Tiempos rápidos de ferry. Grandes cargas útiles. Su tolva de 2.385 litros y su carga útil de 3.026 kg hacen del AT-602 el siguiente paso lógico si necesita aumentar la productividad en su operación. A pesar de su tamaño, el AT-602 es ligero en los controles, con un diseño espacioso y funcional y una gran cantidad de comodidades para el piloto.
Por último, ningún otro avión ag de motor único ofrece más capacidad de trabajo que el AT-802A. Con una carga útil de 4.195 kg y una tolva de capacidad de 3.028 litros, su potencia, velocidad y carga útil; Puede hacer el trabajo de varios aviones más pequeños. El AT-802A proporciona una operación de un piloto con la máxima productividad. Trabajará más rápido, permanecerá más tiempo en el campo y completará más hectáreas en una sola carga.
Para decidir cuál de estos aviones es la combinación ideal para su operación, deberá evaluar la naturaleza de sus trabajos mas habituales y el tamaño de su operación.
Es fácil suponer que, si está trabajando en varios campos de aproximadamente 20 hectáreas cada uno, estaría volando un AT-402B. Es el avión ideal para la transición del motor de pistón a la turbina, y es un excelente avión de nivel de inicio para nuevos pilotos. Para los pilotos experimentados centrados en trabajos más pequeños, proporciona un manejo ágil y el mantenimiento es manejable. Sin embargo, las cosas no siempre son tan blancas y negras. Algunas operaciones más pequeñas eligen el AT-502B en lugar del AT-402B. Aquellos operadores que tienen la oportunidad de enfrentarse a algunos campos más grandes, pueden asumir 378 litros adicionales, además de que les permite la flexibilidad de trabajar tanto en campos pequeños como en campos más grandes.
Aquellos que necesiten más potencia buscarán el AT-502B con el motor PT6A-34 (750 HP) y lo compararán con la mayor potencia de un 502XP (867 HP) o el AT-602 (1,050 HP).
Factores como los litros por hectárea y la velocidad del avión, que depende de lo lejos que tenga que viajar para pulverizar sus campos, entran en juego al elegir el mejor modelo de avión Air Tractor para su operación.
Muchos pilotos experimentados les gustan la serie 502, debido a su versatilidad para trabajar en trabajos pequeños y grandes. Si te gusta volar la serie 502 y estás en condiciones de entrenar a nuevos pilotos, el AT-504 es una buena opción. Ofrece todas las ventajas de la serie 502, además de la configuración de dos asientos uno al lado del otro, es una forma superior de entrenar a un piloto en comparación con un avión de asiento en tándem. Y el AT-504 tiene prácticamente la misma capacidad que el AT-502B, por lo que puede ganar mientras un piloto aprende.
Por lo tanto, tiene sentido considerar el plan de crecimiento de su negocio, tal vez cambiar la cantidad de aviones pequeños con motor de pistón con un Air Tractor más grande, o si planea entrenar a pilotos, considerando qué Air Tractor es el mejor para esa tarea. Como mencionamos anteriormente, la transición de un avión con motor de pistón a un AT-402B es fácilmente manejable. Los pilotos de aviones con motor de pistón que se mueven a la potencia significativa de los motores de turbina deben recibir la capacitación adecuada. Entonces, dependiendo de quién tenga en su lista de pilotos, la experiencia puede influir en su elección.
El AT-602 es considerablemente más rápido que el AT-502B. Esa es una consideración importante si está trabajando a 45 o 65 kilómetros de su base de operaciones. Un AT-602 llegará a su destino mucho más rápido. Junto con la mayor carga útil, esto puede traducirse en mayores ganancias. Trabajar el AT-602 400 hectáreas en la mañana. Podrías ahorrar tres cargas en un avión más pequeño y aún tener mucha luz natural para otro trabajo.
Por supuesto, si sus clientes consisten principalmente en granjas grandes, nuestros modelos más grandes le brindan la productividad para aumentar sus resultados. Si se trata de una granja de 20,000 hectáreas, entonces el AT-802 es el camino para seguir.
Las condiciones en las que trabaja también tienen un impacto en la elección de su avión. Los pilotos agrícolas que pulverizan campos pequeños en su mayoría, pero también pueden lidiar con árboles grandes u otros obstáculos, a menudo optan por ejecutar un AT-402B equipado con el motor PT6A-34AG (750 HP) opcional, para que puedan entrar y tener mas potencia para salir de pequeños campos.
Mientras tanto, el 502XP despegará sin esfuerzo de pistas de aterrizaje cortas en días de mucho calor. Por lo tanto, un piloto que opera constantemente en situaciones de altitud de alta densidad puede querer el margen adicional de potencia que proporciona el PT6A-140AG de 867 caballos de fuerza para que esté fuera de la pista antes de que se termine.
Veamos la eficiencia del rendimiento en términos de litros por hectárea. Si a menudo pulveriza 19 litros por hectárea en un campo, es posible que desee un AT-502B o 502XP, los cuales tienen una tolva más grande de 1.892 litros. Sin embargo, si a menudo pulveriza 3,5 litros por hectárea o menos, es posible que tenga una mejor economía operativa con la capacidad AT-402B de 1.514 litros.
La capacidad de la tolva y la velocidad del ferry son dos factores más que pueden afectar la elección de su avión. El AT-402B tiene una tolva de menor capacidad, pero tiene una velocidad de ferry promedio más rápida que el AT-502B más grande. Por el contrario, si vuela un Air Tractor más grande con una tolva de mayor capacidad, le permite pulverizar más hectáreas con menos viajes de regreso a la base para cargar y reabastecer el avión. Esto le ahorraría tiempo y dinero a su operación.
Y, por supuesto, la capacidad de combustible de un avión es otro factor para considerar en esta ecuación. Muchos pilotos prefieren aviones con tanques de combustible grandes o adicionales. No siempre tiene que llenar los tanques a su máxima capacidad, pero los tanques más grandes realmente pueden ahorrar tiempo en viajes a trabajos distantes cuando puede evitar paradas de reabastecimiento de combustible en el camino.
Por último, hay una cuestión de asequibilidad. El dinero nunca está lejos de la mente de ningún operador. ¿Cuántas hectáreas necesita pulverizar por año para pagar el préstamo bancario en un avión nuevo?
Una regla general común es que cada año debe obtener ingresos brutos equivalentes a la cantidad del precio de compra del avión. Los ingresos brutos cubren los salarios de los pilotos y de la tripulación terrestre, el hangar y las instalaciones de oficina, el mantenimiento de aeronaves, el seguro, así como algunas reservas para gastos inesperados del avión. No siempre es posible alcanzar este objetivo de ingresos brutos. Muchos operadores complementan sus ingresos comerciales con ventas de productos de protección de cultivos u otros servicios a sus clientes.
Esperamos que esta información lo haya ayudado a encontrar el avión adecuado para su operación. Y cuando esté listo, puede confiar en que Air Tractor tiene el avión adecuado para usted.
